货车司机怒吃生鱼“自证新鲜”:是时候给“鲜活”下一个准确定义了

这一次，当事司机成功捍卫了自己的利益，但是否还会有下一次呢？更进一步说，当利益需要争取的时候，其实也恰恰说明这种脆弱的利益，时常容易受到侵犯和伤害。

现实情况确实如此。鲜活农产品属于绿通货物，按照相关规定，可以享受绿色通道政策，不收取高速费。但关于鲜活农产品的定义，一些高速公路收费员往往会提出不同理解，并由此给卡车司机制造了不小的麻烦和障碍。

今年5月，在南京高速公路收费站，一辆拉着莴笋的货车被拦下，当班收费员表示：绿叶菜的叶子全部去掉属于深加工，深加工的蔬菜是不可以免费的，随后收取了102元的费用。今年4月，陕西咸阳黄先生运输一车白菜过长武收费站时，因为菜叶不新鲜不算绿通，被收1166元的过路费。

稍加检索可以发现，类似的事件还有很多。“莴笋去叶不算绿通”事件发生后，南京公路发展（集团）有限公司表示，收费员对政策理解有偏差，已经向司机表达了歉意，并进行了退费处理，也取得了司机的谅解与认可。但是，没有取得司机谅解与认可的事情还有多少呢？

绿通产品目录一目了然，但在具体执行中却往往遭到区别对待，其中关键在于，对于“鲜活”二字，不同的人往往有不同的理解。

大规模运输的过程中，蔬菜不能保证每一片叶子都“鲜”，水产品也很难保证每一个都“活”，仅凭收费员肉眼观察并据此作出裁定，很难给出一个令人信服的答案。由绿通货物引起的各种收费纠纷中，大都因为“收费员对政策理解有偏差”，即使最终在上级介入下实现了纠偏，仍不可避免会延误时间，进而造成卡车司机的损失。

只有政策规定足够明确，才能减少收费员的“理解偏差”。当绿通货物频频出现收费纠纷，也是时候给“鲜活”二字下一个准确的定义了。

校对丨王心